做个记录，纯文字评价。
1. 奔驰GLC X253
总体评价：4.5/5
开过标轴2016款的北京奔驰GLC260，以及2022款的GLC43。底盘都是同一型号，区别是动力及一些附属配置不同。其实我认为这个长度的车子在城市里开是最舒服不过的，比较轻快并且能够装一些东西。大行的折叠车可以摆两辆在后备箱，公路车甚至都能强行塞进去。皮实耐用，甚至有次被后车轻度追尾，找了半天没找到后保险杠上有什么伤。
论动力而言，260的加速着实弱了一些，43在一般场景下足够应付了。但43有个问题是它的变速箱调教地冗余度不足，在低速2/3档换挡的时候容易发生顿挫，这种顿挫严重时会导致车辆前后耸动，相当难受（甚至Comfort模式都有）。驾驶两年的总结，触发顿挫的因素按相关性降序：1.发动机变速箱还在冷机状态；2.开了空调（所以说它冗余度不足）；3.切换到了Sport+或者Sport。顿挫可以用拨片降档解决。怎么说呢，可能这就是它的个性吧。BTW，顿挫问题加98号汽油也不能解决，在前1万公里磨合期最为严重。不过M274和M276都属于很耐用的发动机，至今没遇到过故障。
刹车方面，也很不错，基本上是线性的，毕竟车子不重。
其他方面，底盘舒适度，包括43的空气悬挂都很不错。可以说在“相对运动”的车里都算柔软的，并且3档可调的悬挂，在需要运动时给的支撑也是够的。
另外还有一点，GLC系列是我开过的车辆里面，空调最给力的一台，不论冬天还是夏天。
2. 奔驰E W213
北京奔驰E300L。总结起来就是小毛病不少，舒适度还行，总体评价3.5/5。
说小毛病不少，车子到手1年内因为悬挂问题召回过一次，据说是北奔加长了车子但是没有加固悬挂。召回后体感悬挂变硬了。另外车子的距离传感器似乎有点小毛病，表现是在隧道里偶尔会报“距离传感器失效”，此时主动防碰撞就无了（怀疑是超声波雷达太低了，或者其他车辆的雷达干扰无法去除）。另外门边的车距传感器偶尔也会误报，影响倒是不大。
动力方面，这类“行政级”车辆配上M264，踩踩还是可以的，但无奈车子有点重了。M264到了七万多公里的时候，报了一个节温器故障，也是通病，其他没遇到故障。奔驰的9AT配合这个4缸机，表现虽然不是特别顺滑（前1万公里也会有非常轻微的顿挫），但磨合后基本发挥稳定了。
底盘无功无过，达到了这个级别车子的标准。刹车前端偏软了，有种下面提到的老S的遗风。但还是能刹得住的。内饰要加分，氛围灯在几年后看仍然跟其他品牌比有优势。
3. 宝马X G07 LCI
体验到了什么叫“开宝马，坐奔驰”。变速箱和48V轻混的配合，比奔驰高的不知道哪里去了。4.5/5分。
动力：改进版的B58，综合马力应该到了380匹左右。在怠速或者低俗时，轻混的介入几乎是无感的，这么重的车子也能有点轻快的感觉。变速箱几乎是无感的，发动机的排气声也还行，驾驶比奔驰舒适。这个发动机和变速，我甚至觉得比之前开过一两次的GLE53上的M256好一点。
车子我觉得唯一的问题是太大了。当然这也是我的问题，如果选择了后轮转向，或许倒车就不会总比其他车“要多打一把”了。车子的“大”主要体现在高度上，这个高度在城市里开是双刃剑，一方面可以比其他车子看得远，另一方面在窄路就得多长个心眼。
底盘和车子的静谧性是不错的，车窗关上后，外面世界的噪音能够基本被隔绝。车内的空间尚可，但是第三排启用后，放行李的空间有限。内饰没有奔驰那样的”豪华“感。按我的感官就是，直男审美，比GLE差一点，跟GLS不用比了。
有人说宝马G一代的大鼻孔（双肾？）不好看，我觉得在SUV和M级上还是不错的。放在7系那真的是…
4. 其他
一些短时间开过的车。
4.1 奔驰S W211
一辆V12的老车，开过一小段时间。5AT变速箱配合这个自吸发动机，舒适性拉满，油箱里冒起小漩涡。一共只有ECO/SPORT/COMFORT三个模式，咋形容呢，就是SPORT的时候声音巨大，加速还是没什么大变化。
虽然车子老，但是各种驾驶辅助一样不少。ACC限距巡航，包裹式的自动座椅在转弯时会调整支撑，自适应大灯，甚至还有夜视。说实话，这辆车开车的就只能把自己当司机，操控就别想了，真正舒服的是宽敞的第二排。
刹车——实在是软。为此第一次开的时候还轻微追尾过一次，跟小车子没法比。
4.2 奥迪A8 D5
55TFSI，体验一波EA839买菜版。起步的时候放到Dynamic也是略显一点肉肉的，中后段还不错，且变速箱配合的也比较丝滑。车子虽长，驾驶时的操控性还不错。刹车比较稳定，基本是线性的。灯厂的灯真的是亮。车内有一股莫名的老干部风，奥迪在车机系统的界面上比其他家更为朴素。
